4 Spot Foto Ter-Hits di Kota Solo

Solo merupakan kota kecil yang berada di provinsi Jawa Tengah. Meskipun kecil, kota ini punya banyak banget tempat wisata yang ga kalah keren dibanding kota-kota tetangganya loh, kaya Semarang atau Jogja. Solo juga terkenal dengan keramahan masyarakatnya, selain ramah-ramah, orang orang di sini halus halus dalam bertutur kata. Gue bukan asli Solo, tapi sekarang udah menetap di sini. Tiap kerja keluar kota, gue selalu kangen banget sama Solo. Kulinernya yang beragam dan harganya yang pas banget dikantong, bikin gue betah tinggal di sini. 

Ngomongin wisata di Kota Solo, banyak banget di sini. Dari alam hingga city tour ada. Dari yang heritage sampe ke yang modern juga tinggal pilih. Wisata museum atau wisata religi juga banyak. Yuk, kita intip destinasi apa aja sih yang lagi happening di Kota Solo!

1. Transformer Park

Transformer Park berada di Pabelan, kabupaten Sukoharjo, tepatnya ada di deket Transmart Pabelan, ga jauh dari kampus Universitas Muhammadiyah Surakarta. Kalo masih bingung tanya orang sana ya kalo udah disekitar lokasi! Tempat ini dulunya adalah gudang alat-alat berat pekerjaan proyek. Tapi sekarang udah disulap jadi tempat yang instagramable banget, mirip mirip kaya tokoh robot Bumblebee di film Transformer. Warna identik kuning dan penambahan aksen karat di body rangka mobil jadi menambah kesan vintage juga lho! 

Tips mengunjungi Transformer Park :

1. Gunakanlah pakaian yang nyaman di pakai, yang bisa menyerap keringat. Soalnya panas banget!
2. Dateng sekitar pukul 07.00 - 10.00 WIB atau sore 16.00 - 17.00 WIB. Biar ga rame dan panas. 
3. Pilih hari Weekday, disamping rame kalo foto, transformer park juga jadi buruan anak-anak gaul Solo. 
4. Siapin uang receh, untuk parkir dan beli snack atau minum.

   

4. Jalan Gatot Subroto, Pasar Singosaren

Jalan gatot subroo udah terkenal banget buat jeprat jepret kalo ke Solo. Banyak banget mural di sini. Yang pasti gabakalan keabisan spot buat foto. Jalan Gatot Subroto sendiri merupakan salah satu kawasan pertokoan di Solo yang menjual banyak hal, seperti garment, grosir mainan, alat elektronik, toko pernak-pernik, souvenir, dll. Komplit banget, kalo ke Solo dan pengen belanja grosir atau handphone? Disini tempatnya! Tak hanya itu, tempat ini disulap menjadi tempat yang lebih trendy dengan adanya mural-mural yang sengaja dibuat oleh seniman-seniman kota Solo untuk mempercantik kawasan Gatot subroto, ini merupakan anjuran dari Pemkot Solo juga lho! Keren banget pokoknya!

Kalo kesini banyak banget fotografer-fotografer. Seringnya mereka foto Prewedding, atau modeling. Atau hanya sekadar foto buat konten instagram aja. hehe. Ini dia hasil foto-foto gue kemarin. Beberapa gue take untuk klien prewedding gue. Keren kan tempatnya? Gausah bingung lagi kalo ke Solo mau foto-foto dimana, ke Jalan Gatot Subroto aja!

   

3. Taman Balekambang, Manahan

Taman Balekambang merupakan salah satu hutan kota yang tempatnya berada di jantung kota Solo lho. Pemkot Solo berharap dengan adanya taman kota yang disediakan ini bisa jadi tempat berkumpulnya masyarakat Solo atau event-event besar seperti konser atau acara budaya  biasa diselenggarakan di sini juga. Seru banget deh. Beberapa kali gue memilih spot foto ini karena tempatnya yang strategis dan ga ribet. 

Di Taman Balekambang juga ada Rusa dan Kera lho! Mereka bebas berkeliaran di kawasan taman. Sayangnya Rusa-rusa disini tu emang kadang nyerang orang-orang yang ganggu mereka dulu. Asal kalian ga ganggu mereka tu friendly banget loh! Jadi jangan ganggu mereka dgn ngelempar sampah atau batu atau tindakan meresahkan lainnya ya. Kasian mereka kalo berbuat sesuai insting mereka dan meresahkan, tanduknya bakal dipotong lho sama petugas 😭 Sedih banget, so jaga sikap ya kalo kesini. Kasih makan yang bener kaya kacang, ubi, bayem atau sayuran lainnya. Hehe

Ini dia foto kemarin gw lagi-lagi klien prewedding hehe

  

 4. Flyover Manahan

Sejak flyover Manahan diresmikan akhir tahun 2018, kawasan ini sering dijadikan tempat foto karena lagi-lagi pemkot Solo menjadikan dinding flyover sebagai canvas para seniman mural kota Solo. Ga abis-abis idenya yang biki gw salut gambar-gambar di sini kebanyakan tokoh pewayangan dan tokoh atlet-atlet lho! Keren ya. Terowongan jalan under pass nya juga disulap warna-warni juga. Udah deh sekarang jadi trend buat anak-anak muda foto-foto, tempatnya instagramable banget. 

Nah kalo foto disini hati-hati ya sama kendaraan yang berlalu lalang, soalnya kadang area ini tuh rame banget. Kalian gaboleh egois buat foto di sini, lengah dikit bisa aja keserempet mobil/motor lho. Be a wise content creator 😊 Saran gue kalo kesini parkir disekitar Rown Division aja, sekalian bisa mampir ke pelopor distro pertama di Solo buat belanja! hehe

Berikut foto-fotonya,

   

Okedeh mungkin segitu dulu dari gue. Solo emang ngangenin banget buat dikunjung, selain spot foto, kulinernya juga murah dan enak-enak lho! Jangan lupa berkuliner juga kalo berkunjung ke Solo ya! Hehehe 😘

Have a good traveling, Thanks for read! Goobye soon! Pampam 😍

6 Cara Terbaru Mengatasi Pulsa Telkomsel Tersedot Otomatis (Update 2020)

Pernah tidak kamu mengalami masalah pulsa telkomsel selalu berkurang ? Entah setiap kali habis isi pulsa reguler ataupun setelah terima layanan sms dari 99677, 99359 ataupun 3636 Telkomsel itu sendiri.

Hal itu juga saya alami di tahun 2020 ini, sampai saya tidak berani beli pulsa karena selalu habis sendiri. Tidak tanggung - tanggung pulsa telkomsel berkurang 100 sampai 2 ribu setiap hari.

6 Tips Cerdas Menyusun Itinerary Agar Liburan Terencana Dengan Baik

Tribunnews.com

Susunan perjalanan atau yang biasa disebut dengan itinerary bisa membantu kita dalam memaksimalkan waktu liburan.

Sebuah itinerary yang bagus menunjukkan susunan atau runtutan perjalanan dengan memaksimalkan waktu yang ada sehingga jumlah tujuan wisata yang ingin dikunjungi bisa maksimal.

Meski tampaknya rumit, membuat itinerary sebenarnya sangat sederhana, lho.

Dengan informasi dasar traveling dan sebuah peta, kamu bisa kok membuat rencana perjalan untuk liburan yang efisien dan tersusun dengan baik.

Bagaimana caranya? Yuk, simak ulasan berikut ini!

1. Kumpulkan beberapa informasi penting untuk liburanmu

Unsplash/Benjamin Dada

Jadwal pesawat, penginapan, transportasi, dan rumah makan adalah informasi kunci yang harus kamu kumpulkan untuk membuat itinerary.

Kamu mungkin juga harus mengetahui rute-rute lokasi destinasi wisata tujuanmu.

Misalnya, nih, rute dari bandara ke penginapan, rute dari penginapan ke lokasi wisata, dan juga jenis kendaraan yang bisa digunakan.

2. Buat daftar kegiatan selama liburan

Pexels/energepic.com

Sangat berguna jika kamu membuat daftar semua hal yang ingin dilakukan selama liburan agar waktumu bisa dimanfaatkan secara maksimal.

Kamu bisa mencari tahu acara lokal, kuliner khas, serta lokasi wisata yang ingin kamu tuju.

Mungkin saja kamu bisa merasakan acara budaya yang tidak sempat dirasakan wisatawan lain.

Tentunya ini sayang sekali jika kamu lewatkan begitu saja.

3. Tandai lokasi tujuan di peta

Pexels/Pixabay

Tandai lokasi tujuan wisata di peta dan catat alamatnya.

Hal ini akan membuat liburanmu lebih efisien.

Jangan lupa!

Untuk setiap kegiatan, perkirakan lama waktu agar kamu bisa menjangkaunya dan berapa lama alokasi waktu yang akan kamu habiskan di setiap lokasi.

4. Atur kebutuhan budget selama liburan

Jejak-kenzie.blogspot.com

Apakah kamu ingin menghabiskan liburan dengan makan di rumah makan mewah dan menginap di hotel berbintang?

Atau kamu lebih tertarik dengan liburan yang sederhana ala backpacker-an.

Mahal atau tidaknya liburanmu tergantung bagaimana kamu menetapkan alokasi budget.

5. Tetaplah Fleksibel

Jejak-kenzie.blogspot.com

Menyusun sebuah itinerary adalah petunjuk agar kamu tetap dalam jalur yang kamu rencanakan selama liburan.

Namun, jika kamu melewatkan satu kegiatan, itu bukanlah sebuah kiamat, kok.

Pertimbangkan juga untuk bertanya pada penduduk lokal tentang tempat makan populer, pasar tradisional, atau jika ada museum atau lokasi wisata unik yang jarang terdengar.


Nah, itulah 5 tips cerdas menyusun itinerary agar liburanmu lebih efisien dan terencana dengan baik. Semoga tips di atas bermanfaat, ya!

Mengetahui Sambungan Kabel Kelistrikan Menggunakan Test Pen DC

Mengetahui Kabel Kelistrikan Menggunakan Test Pen DC - Saat dirumah ketika terdapat masalah pada kelistrikan rumah, maka diperlukan alat test pen listrik AC (Arus Searah) 220V untuk cek sumber tegangan pada kabel / stop kontak. 

Lain halnya ketika pada mobil & motor, Pada kendaraan kabel - kabel biasanya diikat menjadi satu & pasti mebuat sulit untuk menelusuri kabel / mengetahui kabel yang terhubung dengan kutub positif (+) atau kutub negatif (-).

Umumnya kendaraan menggunakan tegangan DC (Arus Bolak - Balik) 12V sehingga memerlukan test pen khusus yang sedikit berbeda dari test pen AC (Arus Searah). Test pen ini biasa disebut dengan Test pen DC.

Untuk mempermudah pekerjaan ketika cek kabel kelistrikan maka digunakanlah

test pen DC ini. Pada test pen DC terdapat lampu yang akan menyala jika salah satu ujung test pen terhubung dengan kutub (+) dan ujung lainnya terhubung dengan kutub (-).

Test Pen DC

Biasanya test pen jenis ini digunakan untuk kelistrikan 12volt, tetapi ada juga yang menjual testpen yang bisa digunakan untuk 6v-12v karena pada sistem kendaraan baru output dari ECU bisa jadi kurang dari 12volt. Tetapi prinsip untuk menggunakannya tetap sama.

Cara Mencari Kutub Positif (+) Atau Negatif (-) Kabel Kelistrikan :

1. Untuk mencari kutub positf (+)

• Pasang / jepit salah satu ujung test pen DC ke body / baut yang terpasang pada body kendaraan atau pasang pada kutub negatif  (-)

• Sentuhkan ujung test pen lainnya pada tembaga kabel. Perhatikan gambar dibawah ini :

Mencari Kutub Positif (+)

• Jika test pen menyala, maka itu adalah kabel positif (+).

2. Untuk mencari kutub negatif (-) 

• Pastikan dulu salah satu ujung test pen sudah terpasang pada kutub positif (+)

• Sentuhkan ujung test pen lainnya pada tembaga kabel. Perhatikan gambar dibawah ini :

Mecari Kutub Negatif (-)

• Jika test pen menyala, bisa dipastikan itu adalah kabel negatif (-).

9 Cara Memperbaiki Hp Xiaomi Tidak Bisa Di Cas

Masalah hp xiaomi tidak bisa di cas entah itu di cas tidak mengisi, di cas tidak bertambah, ataupun tidak bisa di charge dalam keadaan mati / hidup pasti pernah kamu alami.

Dimana hampir semua tipe hp xiaomi seperti redmi 4, redmi 4x, redmi note 4, redmi note 4x, redmi 3s, redmi 5a pernah mengalami masalah hp xiaomi susah di cas tersebut.

Hal itu tentu akan mengakibatkan baterai xiaomi tidak

Komponen - Komponen Sistem Pendingin Radiator Dan Fungsinya

Komponen - Komponen Sistem Pendingin Radiator Dan Fungsinya - Salah satu sistem terdapat pada kendaraan adalah sistem pendingin mesin. Sesuai namanya, sistem ini bertujuan untuk mendinginkan suhu mesin mobil ketika mesin mecapai suhu kerja tinggi untuk menjaga kestabilan suhu mesin.

Umumnya, sistem pendingin yang digunakan pada mobil adalah sistem pendingin dengan air. Salah satu komponen penting dari sistem pendingin mesin adalah radiator.

Komponen - Komponen Sistem Pendingin Radiator Dan Fungsinya

Radiator

1. Upper Tank (Tangki Bagian Atas)
Upper tank merupakan tempat penampung water coolant (air pendingin) yang berada di saluran masuk. Komponen ini dapat menampung air panas yang berasal dari mesin, tempat penampung ini berada di bagian atas dengan bentuk memanjang. Tangki ini dilengkapi juga dengan lubang :

• Pengisian

• Pipa pembuangan

• Saluran masuk air pendingin dari mesin

• Lubang pengisian harus selalu ditutup dengan tutup radiator.

2. Sirip Radiator

Sirip radiator berfungsi untuk mempercepat pelepasan panas menuju udara. Sirip radiator berbentuk seperti plat yang berada di tengah - tengah inti radiator, karena jika radiator hanya menggunakan inti radiator untuk melepaskan panas akan membutuhkan waktu yang lama. Maka diletakkan sirip di bagian tengah inti radiator untuk lebih mempercepat mendinginkan air radiator (water coolant).

3. Radiator Core (Inti Radiator)

Inti radiator berfungsi untuk membuang panas dari air ke udara agar temperatur air menjadi lebih rendah dari sebelumnya. Inti radiator terdiri dari pipa - pipa air untuk mengalirkan air dari tangki atas ke tangki bawah dan sirip pendingin untuk membuang panas air yang berada pada pipa - pipa air. Ada dua tipe inti radiator (radiator core), yaitu : Tipe plate (flat fin type) & Tipe lekukan (currogated type). Perbedaan antara kedua tipe tersebut ditinjau dari model sirip pendinginnya.

4. Lower Tank (Tangki Bagian Bawah)

Tangki bawah berfungsi untuk menampung air yang telah didinginkan oleh inti radiator dan selanjutnya disalurkan ke mesin melalui pompa air. Pada tangki bawah ini juga dipasangkan saluran air yang akan berhubungan dengan pompa air dan saluran pembuangan untuk membuang air radiator saat membersihkan radiator.

5. Drain Plug Atau Baut Penguras Air Radiator

Drain plug atau baut penguras, berfungsi untuk menguras air pendingin (air coolant) dari dalam radiator. Lokasi dari drain plug  terletak di bagian bawah radiator yang berada tepatnya pada lower tank.

6. Baut Pembuangan Angin Radiator

Sebuah sistem pendingin radiator membutuhkan pembuangan udara untuk mengilangkan kantong udara terjebak di dalam sistem pendingin radiator tersebut. Hal ini untuk mencegah pembekuan dari sirkulasi yang menyebabkan mobil terlalu panas .

7. Radiator Cup (Tutup Radiator)

Tutup radiator tidak hanya berfungsi untuk menutup radiator seperti saat kita menutup botol berisi air kalau sudah di tutup selesai permasalahan karena air tidak tumpah atau meluber keluar.

Beberapa fungsi tutup radiator, yaitu :

• Penutup radiator agar tidak terjadi kebocoran

• Membuat sistem menjadi bertekanan sehingga dapat mencegah terjadinya penguapan air dalam sistem (fungsi relief valve) dan mempercepat pencapaian suhu kerja mesin. 

• Untuk mengurangi tekanan apabila tekanan di dalam sistem berlebihan sehingga dapat mencegah kerusakan dari bagian sistem.

• Mengalirkan air dari radiator ke penampung atau reservoir dan memasukkan kembali pada saat tekanan dalam radiator turun (fungsi katub vacum).

Radiator Cup (Tutup Radiator)

8. Reservoir Tank

Reservoir tank berfungsi untuk menampung air radiator untuk mencegah air raditor berkurang, sehingga ketika kondisi sistem pendinginan mesin dalam kondisi vakum dan kekurangan air, maka reservoir tank bisa menyediakan air untuk digunakan kembali.

Reservoir tank umumnya dipasang dekat dengan radiator. Berbentuk seperti tabung penampungan air yang terbuat dari bahan plastik tebal. Reservoir tank terhubung dengan radiator, tepatnya di bagian dekat tutup radiator yang dihubungkan dengan sebuah selang.

9. Kipas Radiator (Radiator Fan)

Fan atau kipas radiator berfungsi untuk mengoptimalkan sistem pendinginan radiator. Pada dasarnya radiator terbuat dari bahan aluminium yang dapat telah dibuktikan bahan terbaik dalam penyerapan serta pelepasan panas.

Tetapi pada suhu spesifik yakni suhu di atas 80� C, Rasiator sangat membutuhkan pendingin tambahann melalui angin yang di hasilkan daei putaran kipas ini, sehingga temperature mesin dapat tetap ideal.

Kipas Radiator &  Pelindung Kipas

10. Tutup Kipas

Tutup kipas radiator ini terletak di bagian belakang kipas radiator dan dibautkan ke bagian radiator, fungsinya untuk melindungi kipas radiator.

11. Termostat

Setiap mobil memiliki suhu ideal kerja mesin yang berbeda, tetapi rata-rata temperature ideal kerja mesin berada pada range 80 �C - 90 �C, pada suhu ini pencampuran BBM dan udara berlangsung mendekati sempurna. 

Bagaimana system pendingin mesin menjaga suhu ideal ini?

Tugas ini ada pada thermostat. thermostat adalah sebuah katup yang berada diantara mesin dan selang radiator. Ketika suhu mesin mobil dibawah angka ideal, thermostat akan menahan aliran air dari mesin menuju radiator. Saat itu, aliran air akan berputar di dalam blok mesin saja.

Pada saat suhu air mencapai 90�c katup thermostat akan otomatis terbuka lebar, karena pada saat ini mesin sudah menjadi panas. Air yang panas tadi mengalir masuk ke radiator untuk didinginkan.

Selanjutnya air dari radiator yang telah dingin disalurkan oleh water pump menuju blok mesin. Katup dari thermostat akan terus membuka selama mesin panas, dan menutup kembali saat suhu mesin berubah menjadi dingin. 

Thermostat & Water Pump

12. Pompa Air (Water Pump)

Water pump atau pompa air pada radiator berfungsi untuk memompa cairan pendinginan atau water coolant ke sirip - sirip radiator dan water jacket. Syarat utama agar tidak terjadi overheat pada mesin mobil adalah dengan tersirkulasinya cairan pendinginan ke seluruh celah saluran pendingin.

11. Saluran Bypass (Slang / Pipa Radiator)

Salah satu komponen mesin yang penting namun jarang diperhatikan adalah  saluran bypass. Terdiri dari  pipa dan selang bypass, bahkan dalam pengecekan di bengkel resmipun, pipa dan selang ini bukan bagian dari item pekerjaan.

Fungsi selang radiator adalah untuk menyalurkan air dari mesin ke radiator dan kembali ke mesin. Meski fungsinya hanya menyalurkan air, komponen ini tidak bisa disepelekan.

Selang radiator harus fleksibel tetapi tetap harus kuat menahan suhu air dengan suhu tinggi. Umumnya selang radiator terbuat dari karet khusus yang didesain untuk bertahan pada suhu tinggi namun fleksibel.

Terhitung ada sekitar  4 jenis selang pada sistem pendingin yaitu :

• Selang Radiator Atas : Selang radiator atas(upper hose) berfungsi mengalirkan air panas dari mesin ke radiator.

• Selang Radiator Bawah : Selang radiator bawah(lower hose) berfungsi untuk menyalurkan air yang sudah didinginkan kembali ke mesin. 

• Selang Penjepit : Selang penjepit digunakan untuk melindungi kerapatan selang untuk macam - macam hubungan (pada ujung selang). Beberapa jenis dari selang penjepit pada kendaraan antara lain jubilee, tipe skrup, dan tipe kancing atau spring.

• Selang By pass (Ketika dipasang) : Selang bypass (ketika dipasang) berfungsi menghubungkan bagian lebih rendah pada ruang thermostat ke sisi jalan masuk pompa air dan mensirkulasikan engine dan kepala silinder, ketika thermostat tertutup untuk mencegah penguapan air di sekitar ruang bakar yang dapat mengakibatkan keretakan engine.

Sistem Pengapian DLI (Distributor Less Ignition) & Cara Kerjanya

Sistem Pengapian DLI (Distributorless Ignition) & Cara Kerjanya - Sistem pengapian DLI (Distributorless Ignition) atau sistem pengapian tanpa distributor adalah sistem pengapian ESA (Electronic Spark Advance) yang sudah tidak menggunakan distributor. Sistem ini tidak dilengkapi distributor karena mengusung coil pack.

Keuntungan Sistem Pengapian Distributor Less Ignition (DLI)

Dengan menghilangkan distributor maka akan meningkatkan reliabilitas system pengapian dengan mengurangi sejumlah komponen mekanik & keuntungan lainnya, yaitu :

1. Lebih banyak waktu untuk koil dalam menghasilkan medan magnet yang cukup untuk menghasilkan bunga api untuk membakar campuran udara bahan bakar di dalam silinder sehingga memperkecil kemungkinan terjadinya miss firing

2. koil pengapian dapat ditempatkan dekat dengan busi sehingga kabel tegangan tinggi dapat diperpendek dan dihilangkan, sehingga dapat mengurangi suara berisik dan memperbesar tegangan tinggi.

3. saat pengapian dapat dikontrol dengan range yang lebih lebar karena tidak ada lagi rotor pada distributor yang dapat menyebabkan salah pengapian ke silinder yang lain.

4. Dengan tidak adanya distributor dan platina maka sistem pengapian DLI tidak memerlukan penyetelan sehingga kemungkinan gangguan - gangguan pada komponen akan menjadi sedikit.

5. Dengan diatur oleh ECU maka pembakaran lebih akurat

6. Efisiensi lebih baik

Kelemahan Sistem Pengapian Distributor Less Ignition (DLI)

1. Apabila terjadi masalah pada sistem  pengapian maka membutuhkan alat khusus untuk mengetahui dan memperbaiki kerusakan, biasa menggunakan alat scanner.

2. Harga komponen - komponen sistem pengapian lebih mahal

3. Melibatkan komponen - komponen elektronik yang rumit

Komponen Utama Sistem Pengapian DLI (Distributor Less Ignition)

Ada tiga komponen utama dalam sistem distributor less ignition. Komponen tersebut adalah sensor sebagai pendeteksi, Control sebagai komponen pengontrol dan pengatur, serta aktuator selaku eksekutor perintah. Untuk lebih detail simak komponen sistem DLI dibawah :

1. Komponen Sensor
Komponen sensor merupakan semua komponen elektronika yang berfungsi sebagai alat untuk mendeteksi suatu keadaan. Komponen ini akan mendeteksi beberapa data yang diperlukan ECU untuk proses pengapian.

Sensor - sensor yang terdapat pada sistem pengapian DLI :

• Magnetic triggering (CMP dan CKP sensor)

• Temperatur sensor ( ECT dan IAT)

• Knock sensor

• Throtle position sensor

• Manifold absolute pressure

Sensor - sensor tersebut akan mendeteksi beberapa data yang diperlukan ECM untuk proses pengapian. Data yang dideteksi meliputi :

• Suhu udara intake

• Posisi camshaft

• Crankshaft

• Sudut pembukaan katup.

Nantinya data yang dideteksi oleh beberapa sensor ini dikirimkan melalui nominal tegangan ke komponen control.

2. Komponen Control
Komponen control terdiri dari :

• Ignition coil module / ICM (terletak menyatu dengan coil pack), ICM berfungsi sebagai pemutus arus primer dan penghasil tegangan tinggi pada coil sekunder yang selanjutnya akan disalurkan ke busi.

• ECU (Electronic Control Unit), Berfungsi sebagai pengolah data-data yang diperoleh dari sensor untuk menentukan timing pengapian sesuai beban dan kecepatan mesin.

• Komponen actuators, komponen ini disebut sebagai eksekutor yang akan mengeksekusi segala perintah dari komponen control. dalam hal ini busi (spark plug) berfungsi sebagai eksekutor yang akan melanjutkan perintah dari ECU. Busi akan mengkonversi tegangan sekunder menjadi loncatan bunga api.

Cara Kerja Sistem Pengapian DLI (Distributor Less Iginition)

Sistem pengalian DLI bekerja dengan cara mengganti fungsi distributor dan platina pada mesin konvensional, yang diganti dengan menggunakan komponen elektronik.

Sehingga kedua sistem pengapian tersebut memiliki prinsip kerja yang sama. Tetapi, pada sistem pengapian DLI penyaluran percikan bunga api berlangsung secara elektrik.

1. Saat kunci kontak ON Mesin Mati
Kunci kontak mengaktifkan main relay dan relay ignition. Baterai mulai mensuplay arus ke ECM dan Coil pack, sehingga terdapat arus stand by pada kumparan coil sekunder.

2. Saat Kunci Kontak ON Mesin Hidup (Engine Start)
Crankshaft dan camshaft mulai berputar sehingga CKP sensor & CMP sensor mulai ikut bekerja mengirimkan signal PWM ke ECM. Signal ini bervariasi tergantung dari RPM mesin.

CKP sensor akan mengirimkan data RPM mesin, sedangkan CMP sensor mengirimkan data posisi top silinder satu.  Sinyal kemudian dikirim ke ECM untuk dikelola bersama data - data dari sensor lain untuk menentukan timing pengapian sesuai kondisi mesin. Hasil output dari ECM berupa sinyal tegangan yang dikirim ke ICM (Ignition Coil Module).

Pada pengapian konvensional platina akan memutuskan arus primer saat posisi top. Tetapi pada sistem pengapian DLI, ECM yang akan memutuskan arus primer saat posisi top.

Di ICM terdapat rangkaian transistor yang berfungsi sebagai gate untuk mengkonversi sinyal ECM untuk bisa memutuskan arus primer di setiap coil. sehingga dapat terbentuk tegangan tinggi pada coil sekunder.

Tegangan coil sekunder di salurkan ke spark plug untuk pemercikan api di masing-masing silinder.

Terdapat 2 Tipe Rangkaian Sistem Pengapian DLI Yang Umum Digunakan Pada Mobil

1. Dual - Coil pack
Rangkaian ini menggunakan dua buah coil untuk menghasikan tegangan tinggi. Artinya, satu coil melayani dua busi. Sehingga dua busi akan menyala bersamaan pada langkah yabg berbeda.

2. Individual - Coil pack
Rangkaian individual - coil pack menggunakan 4 buah coil pada mesin 4 silinder. Artinya satu coil hanya melayani satu busi saja. Biasanya tipe ini tidak dilengkapi kabel busi karena coil terpasang diatas head silinder.

Diagram Blok Sistem Pengapian DLI Individual - Coil Pack